他认为，未来的交通出行当中，电动车和氢能汽车都会发挥非常重要的作用。从长期的角度来看，2050年届时氢能一定会在全球能源体系当中发挥重要的作用。目前壳牌在德国建了200个加氢站，有遍布德国全国的布局；美国加州建了60个。

“壳牌开展氢能业务，是从1992年就开始。开个玩笑，这个业务在过去27年当中一直是确保在亏损状态。直到今天，我们要想建立起一套氢能的基础设施及配套设施、车辆等，仍然需要政府的支持和补贴。”他坦言。

因此魏思乐表示，如果政府方面愿意以补贴或者是以在价格方面，来扶持氢能发展的话，氢能的业务将快速的规模化。但是如果作为一个企业来承担所有的风险，期待其他人能够加入进来，这样一个发展速度肯定会非常的缓慢。

壳牌认为，其战略有三个重点领域，每个领域的侧重点也有所不同。首先就石油而言，目前开始退出石油业务，还为时过早，石油的消费要到本世纪