然而海上贸易线路的稳定性远比管道输送来得差，中东航线途径霍尔木兹海峡，而霍尔木兹海峡的实际控制权掌握在被美国人视为“邪恶轴心国”的伊朗海军手中，只要美国或国际对伊朗实施经济制裁或核研发制裁，伊朗随时有借口封锁霍尔木兹海峡，切断海湾地区90%的原油运输；非洲航线途径亚丁湾，中国海军常年派舰队驻守，但仍然无法杜绝索马里海盗的侵袭；东南亚航线（包括所有途径马六甲海峡的航线），2004年美国曾与马六甲海峡周边国家协商推出《区域海事安全计划》，借反恐之名（马六甲海峡海盗曾经猖獗），向东南亚地区增派兵力，立足马六甲海峡辐射整个印度洋，意在遏制中国的海上贸易生命线。

因此中国与航线沿途国家搞贸易外交，带动第三世界的朋友国家发展经济，稳定地区局势，扮演了真正体恤小弟的老大哥形象，这一招也是让美国人气的心塞。

四、中缅油气管道

中缅管道与之后要讲到的中巴管道，和前面三类油气管道设计目的不尽相同，其目的是绕开马六甲海峡的封锁，直接将其他地区的油气资源通过陆地管道转运至国内。

中缅原油管道（黑色）设计输送能力为每年2200万吨，天然气（红色）管道输气能力为每年120亿立方米。原油管道主要输送从中东和非洲运来的原油，这部分原油包括每年从海上经马六甲海峡运往中国东南沿海地区的原油；天然气管道主要输送缅甸近海油气田产出的天然气，缅甸的天然气储量位居世界第10位。原油管道起始于若开邦皎漂马德岛，天然气管道起始于若开邦皎漂兰里岛，经缅甸4省邦从中国瑞丽入境后分流并与全国管线联网。